Proyecto para mejorar la Ruta Viva incluiría inversión privada y un posible peaje

Como de interés público declaró el Concejo Metropolitano de Quito a la rehabilitación y extensión de la Ruta Viva, bajo la figura de una asociación público-privada (APP).

Fue inaugurada en 2014, diseñada como una vía de alta capacidad con intersecciones a desnivel, varias salidas y un diseño que buscaba reducir los tiempos de viaje entre la capital y el aeropuerto Mariscal Sucre.

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A pesar de que los quiteños pagan por esta obra, cuyo costo superó los $ 170 millones, el Municipio no dispone de los recursos suficientes para mantenerla en óptimas condiciones. Lo máximo que se ha realizado son campañas de bacheo, insuficientes para garantizar la seguridad vial.

Su ejecución se realizó en dos fases, la primera de 12,5 km y la segunda de 7 km adicionales, completando un corredor vial de aproximadamente 19,5 km.

La iniciativa municipal busca una rehabilitación integral de la vía y la construcción del tramo 3, que conectaría el redondel de Puembo con el conector Alpachaca, mejorando así el acceso a la terminal aérea y a las parroquias rurales aledañas.

El proyecto es impulsado como parte del programa Invierte en Quito. El sector privado pone sus recursos y realiza los estudios. Luego, se convoca a un concurso, se evalúa quién gana y se entrega la administración por un tiempo determinado, explicó el alcalde Pabel Muñoz sobre cómo operaría.

El Municipio estima que el proyecto representaría un monto de $ 164 millones a las inversiones de la ciudad, además de importantes recursos para su operación y mantenimiento.

La decisión del Concejo, a decir del cabildo, habilita la realización de estudios técnicos que determinarán si la iniciativa es factible desde lo social, económico y financiero. El proyecto, una vez que se cuente con los estudios necesarios, permitirá la rehabilitación, operación y mantenimiento de las fases I y II de la Ruta Viva (15,2 km), los escalones Lumbisí y Tumbaco, y la construcción, operación y mantenimiento de la fase III (3,7 km).

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Andrés Campaña, concejal metropolitano, indicó que es un proyecto a 30 años con una inversión de $ 621 millones. El modelo de gestión, acotó, contempla el cobro de un peaje por distancia recorrida con una tarifa de $ 0,10 por kilómetro, lo que significaría que un usuario que atraviese la Ruta Viva en su totalidad pagará hasta $ 1,60.

Muñoz respondió que es irresponsable y hasta aventurero hablar de tarifas de peaje, y más aún, que lo hagan actores políticos que votaron a favor de la resolución, señaló el Municipio.

La declaratoria de interés no significa el inicio de un concurso ni menos una adjudicación, acotó esa entidad municipal. (I)